「富士ぶさ」るっ!!

　こんばんは、今朝は先日のＥＦ200-901の「根ノ上リベンジ」を果たそうと出撃するも、某貨物会社ＨＰによると当核予想の7050レは糸崎をプラス85分の延遅予定…っ。

折角7050レならかなり露出を得られると思ったのに…（泣）
この調子では通過時間が読めないっ。
とりあえず天気は良さげなのでここに残留。


ってゆぅか、「糸崎」ってどこだっ??
検索の結果、関東から遥か彼方の広島付近ということが判明。

これは「プラスの上乗せスパイラル」か「途中できっぱり打ち切り」のどちらかと判断。

標的は「901号機」→「来た列車」にほどなく変更っ。

ということで、3074レはＥＦ66-24号機。





日差しは朝からいい感じにっ!!

釜アングルということで、Ｅ231系だとパンタ分がスカスカに…。

あくまでも釜優先アングルで割り切りっ（笑）










既に通過したと思われた5064レが、遅れて登場。
これはちょっと幸運。
このカモレは釜次位数量がＪＯＴのＩＳＯタンクだらけ是非Ｎでも再現したいカモレの一つ。

ぁ゛、上スカスカすぎた…っ（汗）








Ｅ231系は、いっぱいいっぱいギリまで引いて…。

ぁ゛…、10Ｂかよっ!!











901号機は来ないまま時は流れ、2レ先行のＥＦ桃（210）六（6）っ!!

思えば、一人寂しく5時から7050レをスタンバッてたＪ１。
続々と２レ狙いの同業者さんたちが辺りを埋め尽くす中、それに紛れてただ一人違う獲物をベストポジションで待ち構える男っ!!

「すいませ～ん、この人２レ狙いぢゃありませ～んっ!!」

なんて騒ぎにならないよう…

「確か２レは○○分ころ通過でしたっけ？」

などと、芝居じみた台詞をトークに挟む。




しかし現実は無情、仕事に行くタイムリミットの２レが来てしまった。

あわよくば、みんなが撤収後ひとりで901号機を…なんて考えていたが、敢え無く撤収っ!!


この中でただ一人だけ、獲物を捕らえることの出来なかった奴がいたとは、誰が考えたであろうか…。

あたかも何もなかったかのようにＪ１は言った…


「いゃ～、２レ良かったですね～」

（笑）

インバーター・キュウマル・ロコ

　こんばんは、金曜日の5068レにＥＦ200-901号機が充当されたということで、早速出撃となりましたっ!!

しかし、明け方ということで日を求めて「少しでも東へ…」と思いながらも、このところのガソリン価格の高騰で「少しでも近くへ…」と、敢え無く作戦変更…。

その「ツケ」とでもいうのか、やはりこの暗さで安物レンズでは、対象物を静止させてはくれませんでしたっ（泣）

一方、約十数分後に続行の****レは、しっかり止まってくれました。
それにしても、撮影者がいるとわかると、ハイビームをロービームに落としてくれる運転士さんが多いこと、多いこと…。
これには大変感謝しております。写真映りは別として、気を配ってくれるその心使いがとても嬉しい。
そんな時は必ずこちらもお礼に挙手をするように心がけております。そうすると「フォ～～～ン」なんて返事をくれることも…。

ま、中には砂を撒かれたり、ローをハイに替えられたりすることもあるらしいですが、それもここ最近、撮影者マナーが低下しているということからかもしれません。

ぁ゛、901はハイでした…（汗）

ＰＦ単機 を狙う

　このところ、週２-３回のペースで工臨に出撃しております。
しかし残念ながら、ほぼ音録りや動画出撃の為、アップはしてません。
更新のない日でも 「Ｊ１の野郎、さぼってやがるっ!!」 などと思わないでくださいね…（汗）
そんなことのないよう、今晩は写真もしっかり撮ってきました。



　今週初めにレール輸送があったので、今晩はその返却。
となると、チキ連結前に…

「単機が撮れるっ!!」

最近のマイブームである単機に目がないＪ１は、明日が早番だろうと
既に出撃準備に…。


そして午前0時過ぎ、師匠の「Ｋ」氏と現地集合。
いつも単機を撮るときは、不意に単回が現れて「たまたま撮れた…」的な感じですが、今日は初めて予想を立てて単機が撮れました。

　この後、「Ｋ」氏と共に単機の追っかけ撮影や動画の並走撮影を敢行っ!!
途中、パ○カーが不審者を見る目で真横に停車、幸い無事にかわすも別の場所でそのパ○カーにまた鉢合わせっ!! な～んてことの繰り返し…
草木も眠る真夜中に、いい大人がふたり一体何をやってるのか…（笑）


　でも、二人とも頭の中ではず～とインディ・ジョーンズのテーマが流れてましたっ♪
まさに「真夜中の大冒険」でした…っ★ミ


♪チャーチャチャッチャ～～、チャーチャラ～、チャーチャチャッチャ～～

夜の貨物駅 を作ろう ～水銀灯～

　こんばんは、前回の「夜の工場を作ろう」に続いて、今回は「夜の貨物駅」を仮組みしてみました。
とりあえず明るさを見て、どのくらいのＬＥＤと電流にするかをチェック。ＬＥＤの数を増やしてそれぞれの電流を下げるか、少ないＬＥＤで電流を上げるか…？

ん～～、これ以上ＬＥＤが明るくなると、リアルさに欠けそうなので、やっぱり低い電流で多くのＬＥＤを設置した方がいいかな…。

それにしても、先日「ＥＲ使い」さんに更新工事していただいたテール点灯のＰＦ、雰囲気出すぎですねっ!!
感謝、感謝ですっ!!

たいてい実際の貨物駅を見る時って、これくらい遠くからの眺めになりますよね…。

あるある、この感じっ!!

さっ、そしたら今度は実際に配線を埋め込んで完成させなくては。
製作途中の「トンネル作業灯」が、私を待っている…っ!!

夜の工場 を作ろう ～ナトリウム灯～

　先日の運転会にてお披露目されたテールの点灯する釜たち…。
単機回送の尾灯はもちろん、機関区や貨物駅での機回し中などに見られる片側点灯の構内待機灯までもを、リアルに再現してしまったのは、同好会のＥＲ使いさんの匠の証ではないでしょうか？（参照： 運転会動画 ４ ）

　そんなテール点灯釜の雰囲気に連られ、コンテナヤードの点灯化を検討して参りました。
幸いにも模型での使用ができるほど小型化され、コストパフォーマンス的にもＬＥＤの進化は目まぐるしく、「いい時代になったなぁ～」と思えるのは唯一これ位ですよねっ？

　また先日、所有するほぼ全ての釜のＣＲＤ化を終えたこともあり、やっと建物照明化に着手することができました。
以前、 「トンネル作業灯 を作る」 で中断していた作業もこれで復活っ!!７月の運転会に向け、毎晩作業の予定です。

今回は手始めにコンテナヤードに隣接する 「ケミカルプラント」 の貯蔵タンク群の照明をチップＬＥＤにて点灯した場合、どの程度の明るさが適しているか仮設置をしてみました。

イメージとしては、道路などにも使われている「高圧ナトリウムランプ」です。

15mAのＣＲＤを使用しましたが、テスターで測ったところやはり若干下回ってました。
でも街灯の明るさ的にはこんなものでしょうか、あとは本数を更に増やすことで、それらしくなると思います。

ナトリウム灯が終わったら、今度はガラっとイメージを変えてコンテナヤードの水銀灯を製作の予定ですっ!!

「水銀灯のちらつく薄暗いコンテナヤードで、構内待機灯を点け駐泊する機関車」

そんなシーンを次回の運転会では再現してみたいですねっ!!

でもそのためにはＥＲ使いさんのアドバイスを頂かなくては…（汗）
「ＥＲさ～～ん、教えてくださぁぁぁいっ!!」

901号機 を撮る

　今朝は運用通り流れれば、5080レにEF200-901号機が充当されるということで、久々に米神踏切に…。

先行するEF200を数機撮ったのち、予想通り 「キュー丸」 君が来てくれました。
明け方の貨物ラッシュは日の出時間の早いこの時期だけの撮影となってしまいますので、やはり撮り慨があります。


そして根ノ上踏切で同時出撃中だったツカサ氏と合流。

いつもは撮らないアングルですが、ツカサ氏のご指導のもと、初チャレンジ。

をいをい、そんなときに限って10両かよっ（汗）
でもこの汚れ、汚れフェチとしては堪らないｗ








　この場所、釜の場合はパンタの分を考慮して、微妙にアングル上げた方がいいのかな？

ツカサ氏は今朝の２レに充当された全検あがりの53号機狙いでしたが、私は就寝時間がとっくに過ぎていたため、7050レのEF200を撮ったのち、撤収っ。


朝の約2時間半でEF200が５-６両撮れれば、まっいいかな…
一年中、日の出がこの時間なら嬉しいのに…。

ISOタンク を作ろう ～INTER FLOW～

　Nゲージに欠かせないものの一つ、それはズバリ “貨 物” ではないでしょうか？
自称カモツァー（貨物フェチ）の私も皆さんには及ばずとも、そこそこのカモレをNゲージにて再現して参りましたが、やはり既製品では限界があります。大人の事情により製品化されない影の主役たち…、まだコンテナなら無塗装コンテナと自作デカールで簡単に製作することも可能ですが、今回はその登場からJ1の心をくすぐりつづける、とあるISOタンクコンテナの製作に取り掛かりました。

そのタンクとは…




そう 「INTER FLOW」 コンテナ…。

しかもただのインターフローではありません、この「檻」のような枠組に包まれた通常とはことなるタイプのISOタンク。
そのロゴだけでもカッコいいのに、編成中ひときわ目立つこの「ゴツさ」っ!!
これがまたかっこいいっ!!

良く見る標準タイプのインターフローは以前「お手軽工作」にて製作しまいしたが、今回はちょっと気合を入れて頑張っておりますっ!!



まだまだ自作したいISOタンクコンテナたくさんあるので、順に製作して行きたいと思っております…。

INTER FLOW…、コキに留まらずトレーラーコレクションの荷台に乗せても絵になりそうですねっ!!

センゴック に ヘッドマーク

　こんばんは、今日は「つくばエクスプレス」（ＴＸ-2000系）の甲種輸送8862レにセンゴックが冠付きで充当されるということで、仕事を中抜けして撮影に…。
ＨＭつきの釜を撮れる機会って東海道ではめっきり少なくなってしまいましたね。
そんな中での今回の「冠付きセンゴック」は、かなり沿線を賑わしたようでした。

冠掲出は、つくばＥＸのコマーシャリングでしょうか？理由はともあれ、なかなか粋なことしてくれますねっ!!
昨今の鉄マナーの低下がなければ、このような企画も本来はもっと行われたのではないでしょうか？
ん～～、同じ趣味を持つものとしてとても残念ですね。




暇だったので、練習がてらＥ231も…。最近はこの場所ばかりで撮影していますので、そろそろ飽きてしまいますね。
たまには遠出しろっ!!

Nゲージ運転会動画 を公開

　ゴールデンウィーク真っ只中の去る５月３日（土）・４日（日）両日、 鉄道模型同好会 の運転会が行われました。

今回は会員の方々、そして地元子供会の子たちを招待しての運転会となりました。
（尚、すちゃらかパラダイス べん 様 より画像掲載の許可を特別にいただきました。この場を借りて御礼申し上げます）



　今回からHOゲージとNゲージが別々のコーナーに設置されたことで、「それぞれの拡張性がより広がったレイアウトを組むことができた…」と、会の方達もおっしゃっておりました。
（奥：HO/手前：N）






　実際、HOの待避線は前回に比べ格段に広げられ、引込や出発などの入れ替えも効率よく進められたようで、その様子は見ているだけでも楽しめる光景でした。








　一方、Nゲージは複線モジュールを内外に配置した複々線での運行。
会独自の規格をベースにした外線、個人規格のモジュールを繋ぎ合わせた内線、どれもその個性あふれる風景に足を止めてじっくりと眺めてしまいます。






　こちらは製作中の駅モジュール。予定ではボードもう一枚分延長しての完成で、完成の暁には新幹線フル編成16両も十分に収まるターミナルに変貌を遂げるそうです。

今から楽しみですねっ!!
しかし、このとき既に113系×15Bがホーム内に停車していたと言う証言も…？笑




そして今回、図々しくも私のモジュールも併結させていただきました。（画像：コンテナヤード）

何度か試運転的な走行はクリアしていたので、さほど心配はありませんでしたが、やはりどなたのどんな車両も走行して不具合が出ないよう、踏板などの設置には細心の注意を払って製作するよう心がけました。幸いトラブルもなく、一安心でしたっ。





それでは行っちゃいますかぁ？



会の皆様、大変長らくお待たせしました…。



ER使い様 製作の構内待機灯、及び後尾灯点灯カマが哀愁漂う
動画、お楽しみくださいっ↓↓






Nゲージ 運転会動画 ４ （約16MB）
（右クリックで対象をファイルに保存でどうぞ!!）







　私自身は昨年の10月、今年２月に続いて３度目の参加と、まだ新参者にも関わらず皆さんに大変気さくに接していただき、今回もとても有意義な時間を過ごすことができました。ありがとうございましたっ!!

また、現在 Nゲージ動画５ も製作中でございますっ!!
お楽しみに…

TOYOTA ロングパス エクスプレス

　こんばんは、今日は微風邪の為、大事をとって仕事を休んだのに TLE を撮りに行っちゃいましたっ!!

時間的な都合でなかなか TLE を撮るタイミングがなく、そんな理由で今日はここぞとばかりに出撃をしたのですが、家に帰るといゃ～～な節々の痛みが…


「あ゛ーー、悪化してるぅ～」


でも普段は撮れない時間帯のネタを撮れたので良しとして…（身体ダルっ）

211系 の置き換えは E233系で決まり？

　東海道線 の 211系 置き換えの行方が色々と話題になっていますが、某超有名サイトの情報によりますと、やはり Ｅ233系3000番台 に落ち着きそうですね。

　東北縦貫線計画 で東京駅まで乗り入れする予定の 東北本線・常磐線 などとの直通運転 を見越して、E531系 などの配備も予想されていましたが、ソースどおりであれば結局 Ｅ233系3000番台 の増備で納まりそうです。

　因みに、過去にも “Ｅ217系の東海道転属” や “Ｅ233系東海道に配備” など当時は誰も信じなかったスクープ情報をいち早く提供なさっていたソースです。
束の計画変更などがない限り、信憑性は高いと確信しております。

　そんな Ｅ233系3000番台、今日は久々に Ａ53+Ａ153運用 で日中の東海道を熱海までアクティ運用で下りました。（上２枚画像）

あとは、185系の行方…でしょうか？

951レ に センゴック

　こんばんは、今朝は センゴッ君 が 951レ でこちらに向かっているということで久々の ＰＦ狙い に行って来ましたっ!!



　考えて見れば、東海道東京口において今春3月までは、1日で露出のある時間だけでも５本もの ＰＦ を撮ることができたのに、今は露出ありで取れるＰＦはこの 951レ のみ…（泣）

なんて酷な…（悲）


しかも上りは皆無、せめて、せめて…950レが 新鶴ＰＦ 担当ならば…っ。




ポカポカ陽気でしたので、久しぶりにバイクでの出撃っ。

でも撮影はバイクに限ります、機動力は車とは比べ物にならないですから。

普段入れない小道もスイスイ、駐車場所も手軽っ!!




　また今日はこの後、クモヤ（コツ）のお別れだったので、配給の ＥＦ64狙い でコツまで出撃の予定でしたが、所用の為キャンセルに…。
3074レの ＥＦ66-27 も「読み」が1日はずれて撮り逃し…。
Ｅ233-3000 も最近 Ａ53 運用入ってくれないし…。


「あ゛～～、ネタをくれ～～っ（叫）」

Ｅ217系 アクティ

　ＧＷも終わり、すっかり世間は平日モード。
天気も良かったので Ｅ233系-3000番台 狙いで出撃してきましたっ!!


しかし、両日とも Ａ53運用 は Ｅ217系 運用でした～。
午後は乱れがあったようですが…。

画像は共に 3755Ｍ（7日と8日分）






「撮ろうと思うと、その運用に入らない…」

これ撮り鉄の “常” ですねっ（笑）
まっ、Ｅ217系も東海道では特異車には違いないので良しとしましょ～。


明日はＡ53にＥ233系入るかな…??

「さようなら 銀河」 動画公開

　平成20年3月のダイヤ改正で惜しまれつつも廃止となったＪＲ西日本の「寝台急行 銀 河」。

　晩年は、かつての スーパーエクスプレスレインボー専用機 ＥＦ65-1118号機 や、トワイライトエクスプレス塗色 の電源車（カニ24） が充当されるなど、数々の思い出とその勇姿はファンのみならず、利用者・関係者の脳裏にも深く刻み込まれたことでしょう。

　そんな 銀 河 の勇姿を 「少しでも多く、そして動く形で残したい…」
そう思った私は銀河廃止が発表された後、ほぼ動画のみの記録をしてきました。

　皆さんの数々の銀河の思い出が、この動画と少しでもリンクされまた共感していただければ幸いです。それではどうぞ↓↓




「さようなら 銀河」　動画　（約40ＭＢ）
（右クリックで対象をファイルに保存でどうぞ）

ロクロク新更新色が発売？

　ダイヤ改正後、東海道線（東京口）において 撮りネタ をほぼ失ったＪ１です…（悲）
とは言え、Ｅ217系・Ｅ233系 とまだ撮りたいネタもありはするのですが、モチベーションは下がります…（泣）
そんな中、以前 ＴＯＭＩＸ より製品化発表されるも、突然の発売中止が決まったＥＦ66型の新更新色。そのロクロクが再び発売予定になるようで…？

　某ブログではセールスミーティングの際の試作品画像（新更新色）も掲載され、発売が間近な段階と思われます。
そして今回はなんと言っても、冷風装置を選択式で装着できるということでその画像も早く手にしたくなるような出来栄えでした。


　個人的にはあまり好みではない塗色ではありますが、これでまた東海道の主役が揃うことになりますね!!
あとはＥ217系、Ｅ233系（湘南色）をどうにか製品化して欲しいものですね。